Zgodan i siguran prilaz garaži element je ništa manje važan od samog parkirnog mjesta. Da biste mogli uživati s takvim prilazom - potrebno ga je pažljivo projektirati, pravilno izraditi te odabrati i koristiti odgovarajući građevinski materijal.
Dizajn prilaza treba prilagoditi položaju garaže na parceli. Samostojeće garaže rijetko se grade na uskim parcelama malog prostora. Tada se mjesto za automobil obično nalazi u karoseriji zgrade. U osnovi postoje dva načina za to. Garaža se može projektirati unutar obrisa zgrade kuće u ravnini s tlom ili u slučaju višespratnica - smještena u podrumu. U oba slučaja prikladan prilaz trebao bi voditi do garaže. Međutim, u potonjoj situaciji - njegovo je izvršenje teže i uzrokuje više problema.
Prilaz s padom
Svaki prilaz, uključujući i onaj koji vodi do garaže koja se nalazi ispod razine tla, trebao bi imati odgovarajuću širinu. Pretpostavlja se da su 3 m širine ceste do garaže apsolutni minimum. Bolje je, međutim, ako je prilaz širok 3,5 - 4 m. Tada je moguće slobodno manevrirati automobilom, kao i otvoriti mu vrata
ako je potrebno. Kod rampi s nagibom važna je i njihova duljina. Moramo biti svjesni da što je uspon kraći, njegov nagib je sve strmiji, a samim tim i spust.
Pretpostavlja se da nagib kolnog prilaza ne smije prelaziti 25%, međutim, prilazi s nagibom od najviše 15% smatraju se ugodnijim i sigurnijim za uporabu. Ako se garaža nalazi 2,5 m ispod razine tla, da bi se održao takav nagib, dužine 17 m, mjereno okomito na garažna vrata, mora se dodijeliti pristupnoj cesti u garažu. S obzirom na postojeću stvarnost - radi se o velikoj parceli i nemamo uvijek toliko prostora na raspolaganju. Zatim se mora uzeti u obzir smanjena dubina temelja zgrade u fazi prilagodbe projekta lokalnim uvjetima. Ovo je, naravno, uloga arhitekta, ali vrijedi i osobno zapamtiti kako bi se izbjeglo neugodno razočaranje u budućnosti. Na strmoj glavnoj rampi formirana je konveksna grba koja je nastala zajedno s ravnim tlom ulice. Ova izbočina može biti opasna, osobito za automobile znatne duljine. Prilikom vožnje u garažu lako se ogrebete ili oštetite šasiju ili dno odbojnika.
Stoga, pri izradi prilaza s većim nagibom, pobrinite se da prijelazni ulomci ceste prema garaži imaju manji nagib od glavne rampe. Takav prilaz sigurniji je i ugodniji za korištenje, no nažalost za njega je potrebno i više prostora. Ako je prilaz kratak i strm, što je u mnogim slučajevima uzrokovano ograničenim prostorom parcele - nemojte se odlučiti za ugradnju nagibnih ili nagibnih garažnih vrata. Za otvaranje ove vrste vrata potrebno vam je 1-2 m slobodnog prostora na prilazu, što znači da se automobil mora zaustaviti na odgovarajućoj udaljenosti od vrata. Za kraće prilaze bolje je uložiti u rolo vrata ili segmentna vrata.
Gradimo čvrsti betonski prilaz
Nisu svi ulagači svjesni da se u slučaju prilaza ne računa samo njegova elegantna površina, već i ono što se nalazi ispod nje. Ovdje govorimo o temeljima, tj. Pojedinim slojevima temelja kolnog prilaza. Tlo treba ukloniti na dubinu od oko 25 cm od prethodno označenog područja. Zatim se za izradu čvrstog betonskog prilaza izrađuje oplata od ploče koja dijeli prilaznu plohu na manja polja. Ekspanzijske trake trebaju se postaviti otprilike svakih 2,5 m.
Ova je obrada kasnije važna za slobodan odljev oborinskih voda i treba je izvesti bez obzira na to je li tlo ravno ili nagnuto. Na dno iskopa za betonske prilaze potrebno je položiti 15 cm sloj šuta ili lomljenog kamena, koji se mora zbiti. Na pripremljenu podlogu može se uliti samo sloj tankog betona, koji će biti posljednji sloj temelja kolnog prilaza. Ovaj temelj može se izraditi i korištenjem šljunka na dnu iskopa, koji će nakon zbijanja biti prekriven slojem tzv. betonski mršavi tip.
Nakon vezivanja podloga bi trebala biti čvrsta i stabilna. U tom slučaju na njega možete uliti sloj betona ili cementnog poda klase B koji će također postati površina prilaza. Imajte na umu da će u nekim slučajevima možda biti potrebno pojačati prilaz. Izvodi se dodavanjem gotove armaturne mreže na površinu. Prvih dana nakon izlijevanja također je potrebno zaštititi beton od prebrzog sušenja. Beton se stoga mora poprskati vodom ili zaštititi folijom. Na ovako izrađen prilaz moguće je stajati nakon 24 sata, ali do njegove uporabe ne smije doći prije 14 dana, računajući od trenutka potpunog završetka posla.
Elegantan kolnik na prilazu
U današnje vrijeme nisu svi korisnici zadovoljni šljunkom ili izrađenim rampama
od betona. Alternativa ovim osnovnim materijalima su popločavanje, klinker i prirodni kamen. Međutim, bilo koji materijal ne bi se odabrao za površinu kolnog prilaza - treba imati na umu da osim estetike, njegove trajnosti, dugovječnosti, otpornosti na opterećenja, otpornosti na habanje, mehanička oštećenja, soli, ulja, benzina i kiselina, kao i niske upijanje vode je također važno. Srećom, u današnje vrijeme većina građevinskog materijala koji se koristi za završetak kućnih prilaza zadovoljava gore navedene kriterije. Stoga investitor mora odabrati površinski materijal na način koji odgovara prirodi parcele.
Prilaz bi trebao odgovarati obliku kuće u stilu i boji, kao i drugim arhitektonskim elementima koji se nalaze unutar parcele. Međutim, izbor površinskih materijala također je ogroman zbog njihove estetike i boja. Ulagačima, dakle, ne preostaje ništa drugo do osnovno znanje o izvedbi površine prilaza. Imajte na umu da bi trebao biti debljine najmanje 6 cm. Međutim, ako se na kolni prilaz žele voziti teži kamioni - ta bi debljina trebala biti najmanje 8 cm. Površina kolnog prilaza mora biti postavljena na takav način da se osigura slobodno odvodnje oborinske vode, imajući u vidu da bi njezin vanjski sloj trebao malo stršiti iznad razine tla koja okružuje prilaz.
Grijani prilaz - udobnost ili luksuz?
Do nedavno nitko nije ni sanjao o prilazu bez snijega i leda u zimskoj sezoni. Osim ako je oplata uspješno uklonjena tradicionalnim ručnim alatima. Danas su lopatu za snijeg i naš naporan rad uspješno zamijenili sustavima protiv zaleđivanja. Vodeno ili električno grijanje kolnog prilaza osigurava prikladnu i potpuno udobnu uporabu ovog dijela parcele kada su vani nepovoljni vremenski uvjeti. Međutim, vrijedi razmisliti o instaliranju sustava protiv zaleđivanja u fazi projektiranja prilaza, jer ga treba pravilno uvući u prag.
Grijaći kabeli najčešće su pričvršćeni na betonsku armaturu i preliveni drugim slojem betonske mase, iako način ugradnje sustava ovisi o vrsti površine prilaza. U slučaju popločavanja, žice se postavljaju u zemlju i prekrivaju slojem pijeska, pazeći da kabel bude što bliže površinskom materijalu. U betonskim kolnicima, međutim, kabel mora biti uvučen oko 50-70 mm u pragu kolnog prilaza. Ako ste odlučili betonski prilaz prekriti slojem asfalta, morate biti svjesni da se kabeli trebaju postaviti u podnožje na dubini od oko 20 mm. Kablovi koji se iz posebnih razloga moraju ugraditi u asfaltni sloj smiju se polagati samo s mineralnom izolacijom. Ugradnja inovativnih sustava protiv zaleđivanja također je moguća na već postojećim prilazima. Obično je to povezano s potrebom demontaže površine i barem privremenog isključivanja pogona iz uporabe.